Расчёт поперечной статической устойчивости ТС
Проверка того, что машина не опрокинется при крене после переоборудования. Делается расчётом, а не осмотром.
Что содержит документ
- Исходные данные: масса, колея, высота центра тяжести до и после переоборудования
- Расчётное положение центра тяжести с учётом новой надстройки
- Предельный угол крена, при котором сохраняется устойчивость
- Вывод о допустимости заявленного переоборудования
Зачем он нужен
Любая надстройка, поднимающая массу вверх, ухудшает устойчивость машины — и осмотром это не проверить. Расчёт нужен там, где центр тяжести заметно смещается: наращённые борта, цистерна, фургон большой высоты, автовышка, самосвал. Именно он чаще всего и даёт отрицательный ответ по задуманному, поэтому получать его разумно до покупки надстройки, а не после её монтажа.
Частые вопросы
Прежде всего для цистерн, самосвалов, автовышек и машин с наращёнными бортами или высоким фургоном. Общее правило: чем выше поднимается масса относительно колеи, тем вероятнее, что расчёт потребуется.
Решает лаборатория по конкретной машине и заявленному изменению. Если она считает расчёт необходимым, протокол безопасности конструкции без него не выдаётся.
Менять конфигурацию: снижать высоту надстройки, уменьшать объём кузова или выбирать другое шасси. Это и есть причина делать расчёт до покупки надстройки, а не после её установки.
Да, расчёт делается по полной загрузке — то есть по худшему для устойчивости состоянию. Пустая машина устойчивее, и считать по ней смысла нет.
Оставьте заявку
Заполните форму — свяжемся с вами для консультации